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quinta-feira, 21 de março de 2013
OS 10 MAIORES ACIDENTES PETROLÍFEROS
Cada vez mais frequentes, eles causam enormes danos
ao meio ambiente.
A
maré negra que se espalha no Golfo do México desde a explosão e o afundamento
da plataforma da British Petrolium, no último dia 20 de abril, tem o potencial
de causar danos ambientais de grande alcance.
Mas
não é, nem de longe, um dos maiores vazamentos de petróleo já registrados na
história. Nos últimos 70 anos, mais de 80 episódios de média e alta gravidade
lançaram nos mares e oceanos cerca de 7,4 bilhões de litros de petróleo – o correspondente
ao volume de quase 3000 piscinas olímpicas. Os dez maiores desastres respondem
por 68% desse total.
Seriam
necessários meses para o acidente da BP se igualar ao do Ixtoc I, um
superpetroleiro que explodiu há 30 anos e derramou 454 mil toneladas de
petróleo na baía de Campeche, no México.
E
anos para alcançar a magnitude dos 2 bilhões de litros derramados pelas forças
iraquianas durante a Guerra do Golfo, em 1991, o maior da história. O volume de
óleo jorrado pelo poço da BP – cerca de 11 milhões de litros, até agora – ainda
é dez vezes menor que o liberado em 1967 pelo Torrey Canyon, um dos primeiros
supertanques petrolíferos, que, após colidir com um recife, despejou 119 mil
toneladas do óleo na costa sudoeste do Reino Unido.
 |
| Plataforma de petróleo nos Estados Unidos: óleo vaza no mar sem controle |
Se
o vazamento no Golfo do México não for controlado a tempo, talvez suas
consequências se igualem às do Exxon Valdez, que entrou pra história não como
um dos maiores acidentes petrolíferos, mas como um dos mais graves e
emblemáticos. Em 1989, a embarcação americana contaminou 2.000 quilômetros de
um litoral intocado, matando milhares de aves marinhas, focas, lontras e orcas.
Duas décadas depois, ainda restam 95 mil litros de óleo na região, a maior
parte debaixo da terra, segundo um estudo publicado em janeiro na revista Nature
Geoscience.
 |
| Imagem mostra a plataforma da British Petroleum no Golfo do México. |
A seguir conheça os dez maiores acidentes
petrolíferos da história, suas cronologias e dimensões de vazamento:
1- Guerra do Golfo, Kuwait, Golfo Pérsico
(janeiro/1991)
Volume:
1 milhão e 360 mil toneladas (753 piscinas olímpicas)
O
pior vazamento de petróleo da história não foi propriamente acidental, mas
deliberado. Causou enormes danos à vida selvagem no Golfo Pérsico, depois que
forças iraquianas abriram as válvulas de poços de petróleo e oleodutos ao se
retirarem do Kuwait.
2- Ixtoc I, Campeche,
Golfo do México (junho/1979)
Volume:
454 mil toneladas (251 piscinas olímpicas)
A
plataforma mexicana Ixtoc 1 se rompeu na Baía de Campeche, derramando cerca de
454 mil toneladas de petróleo no mar. A enorme maré negra afetou, por mais de
um ano, as costas de uma área de mais de 1.600 km2.
3- Poço de
petróleo Fergana Valley, Uzbequistão (março/1992)
Volume:
285 mil toneladas (158 piscinas olímpicas)
Trata-se
de um dos maiores acidentes terrestres já registrados. Em março de 1992, a
explosão de um poço no Vale da Fergana afetou uma das áreas mais densamente
povoadas e agrícolas da Ásia Central.
4- Atlantic
Empress, Tobago, Caribe (julho/1979)
Volume:
287 mil toneladas (159 piscinas olímpicas)
Durante
uma tempestade tropical, dois superpetroleiros gigantescos colidiram próximos à
ilha caribenha de Tobago. O acidente matou 26 membros da tripulação e despejou
milhões de litros de petróleo bruto no mar.
5- Nowruz, Irã,
Golfo Pérsico (fevereiro/1983)
Volume:
260 mil toneladas (144 piscinas olímpicas)
Durante
a Primeira Guerra do Golfo, um tanque colidiu com a plataforma de Nowruz
causando o vazamento diário de 1500 barris de petróleo.
6- ABT Summer,
Angola (maio/1991)
Volume:
260 mil toneladas (144 piscinas olímpicas)
O
superpetroleiro Libéria ABT Summer explodiu na costa angolana em 28 de maio de
1991 e matou cinco membros da tripulação. Milhões de litros de petróleo vazaram
para o Oceano Atlântico, afetando a vida marinha.
7- Castillo de
Bellver, África do Sul (agosto/1983)
Volume:
252 mil toneladas (139 piscinas olímpicas)
Depois
de um incêndio a bordo, seguido de explosão, o navio espanhol rachou-se ao
meio, liberando cerca de 200 milhões de litros do óleo na costa de Cape Town,
na África do Sul. Por sorte, o vento forte evitou que a mancha alcançasse o
litoral, minimizando os efeitos ambientais do desastre.
8 – Amoco Cadiz,
França (março/1978)
Volume:
223 mil toneladas (123 piscinas olímpicas)
Um
dos piores acidentes petrolíferos do mundo aconteceu em 1978, quando o supertanque
Amoco Cadiz rompeu-se ao meio perto da costa noroeste da França. O vazamento
matou milhares de moluscos e ouriços do mar. Esta foi a primeira vez que
imagens de aves marinhas cobertas de petróleo foram vistas pelo mundo.
9 – M T Haven,
Itália (abril/1991)
Volume:
144 mil toneladas (79 piscinas olímpicas)
Outro
superpetroleiro, o navio gêmeo do Amoco Cadiz explodiu e naufragou próximo da
costa de Gênova, matando seis tripulantes. A poluição na costa mediterrânea da
Itália e da França se estendeu pelos 12 anos seguintes.
10 – Odyssey,
Canadá (setembro/1988)
Volume:
132 mil toneladas (73 piscinas olímpicas)
O
poço petrolífero localizado na província canadense de Newfounland explodiu
durante uma operação de perfuração da plataforma americana Odyssey. Uma pessoa
morreu e outras 66 foram resgatadas sem ferimentos.
A
P-36 foi a maior plataforma de produção de petróleo no mundo antes de seu
afundamento em Março de 2001. A plataforma era da estatal brasileira Petrobras
e custou 350 milhões de dólares.
Acidente Petrobras espaço confinado
Segurança do trabalho. vídeo demostrando um acidente em espaço confinado ocorrido na Petrobras.
Detalhes Completo Acidente Plataforma P-36 Petrobras
A
P-36 foi a maior plataforma de produção de petróleo no mundo antes de seu
afundamento em Março de 2001. A plataforma era da estatal brasileira Petrobras
e custou 350 milhões de dólares.
Veja o Vídeo de Simulação
quarta-feira, 6 de março de 2013
SAÚDE DOS OLHOS: SAIBA COMO PROTEGÊ-LOS PARA EVITAR ACIDENTES
Você sabia que os acidentes oculares são responsáveis pela maior parcela de casos de cegueira no mundo? Muitas vezes o cuidado com os olhos não recebe a nossa devida atenção e por isso alguns descuidos banais podem ocasionar graves lesões na região dos olhos.
Como prevenir é sempre melhor do que remediar, é importante aprender quais
cuidados devem ser tomados em nossas atividades do dia a dia para evitar esses
acidentes. Antes de tudo, lembre-se: nem sempre os sintomas da lesão aparecem
imediatamente após o acidente.
Em alguns casos a ardência nos olhos, vermelhidão, inchaço e dores podem ocorrer em um espaço de tempo maior. Por isso, a primeira dica para garantir a saúde dos seus olhos é procurar um oftalmologista logo após o acidente, mesmo que não se esteja sentindo nenhum sintoma. Apenas um médico especializado na área poderá avaliar a gravidade do acidente e possíveis consequências para sua visão.
Lesões na região dos olhos podem ocorrer nas mais diversas situações do nosso cotidiano: em casa, no trabalho, praticando esportes e nas mais variadas atividades. Os idosos e as crianças são também mais vulneráveis a acidentes que podem comprometer a visão. O manuseio de objetos pontiagudos, químicos e até mesmo naturais, como as plantas, por exemplo.
Em alguns casos a ardência nos olhos, vermelhidão, inchaço e dores podem ocorrer em um espaço de tempo maior. Por isso, a primeira dica para garantir a saúde dos seus olhos é procurar um oftalmologista logo após o acidente, mesmo que não se esteja sentindo nenhum sintoma. Apenas um médico especializado na área poderá avaliar a gravidade do acidente e possíveis consequências para sua visão.
Lesões na região dos olhos podem ocorrer nas mais diversas situações do nosso cotidiano: em casa, no trabalho, praticando esportes e nas mais variadas atividades. Os idosos e as crianças são também mais vulneráveis a acidentes que podem comprometer a visão. O manuseio de objetos pontiagudos, químicos e até mesmo naturais, como as plantas, por exemplo.
No trabalho, as
lesões nos olhos ocorrem principalmente quando o trabalhador não utiliza óculos
de proteção para evitar que tais acidentes ocorram. As áreas como química,
metalúrgica, mecânica ou salões de beleza são alguns dos principais setores que
oferecem perigo de acidentes envolvendo os olhos.
Portanto,
vale a pena lembrar: sempre que suas atividades envolvam risco aos olhos, faça
dos óculos de proteção seu instrumento diário de trabalho.
Se
liguem!!!
Nunca é demais
lembrar, tenha um comportamento seguro para acidentes evitar.
domingo, 3 de março de 2013
OPORTUNIDADES DE EMPREGOS NA ÁREA OFFSHORE
OPORTUNIDADES TRANSOCEAN
A Transocean
está buscando diversos profissionais: Radio Operador, Engenheiro, Marinheiro,
DPO, Técnicos e Supervisores.
Os interessados façam seu cadastro através do site www.deepwater.com/b
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PETROBRAS NEGOCIA PARCERIA COM SINOPEC, EMPRESA CHINESA, PARA COMPLETAR AS OBRAS DAS REFINARIA PREMIUM I, NO MARANHÃO, E PREMIUM II, NO CEARÁ
Com
dificuldades para tocar sozinha as obras de importantes refinarias de petróleo
no Nordeste, a Petrobras precisou ir à China tentar convencer a estatal do
setor no país asiático a entrar como sócia nos empreendimentos. A presidente da
companhia, Maria das Graças Foster, aproveitou visita a prováveis investidores
nos leilões de petróleo e gás marcados para este ano para tentar formar
parcerias também na produção de gasolina e diesel.
A
informação foi revelada na quinta-feira (28) pelo ministro de Minas e Energia,
Edison Lobão, que admitiu "uma certa dificuldade financeira" para a
estatal levar adiante os projetos das Refinarias Premium 1 e 2, localizadas no
Ceará e no Maranhão. No caso maranhense, o início do refino de petróleo estava
previsto pela Petrobras para 2016, mas o governo estadual já estima que o
empreendimento só esteja concluído em 2018.
"Um
projeto nessa altura não pode acabar, ele é uma necessidade para o País.
Estamos importando gasolina e diesel não porque não temos petróleo, mas porque
não temos refinarias", disse Lobão durante o programa de rádio Bom dia
ministro, produzido pela Radiobrás.
"Pedi
que a Graça fosse à China buscar parceria com estatal para completar a refinaria
do Maranhão", completou o ministro. A empresa chinesa em questão é a
Sinopec, gigante do setor energético que tem ações listadas nas Bolsas de Hong
Kong, Nova York, Londres e Xangai.
Após
a participação no programa, Lobão voltou atrás e disse que a viagem da
executiva à Ásia na semana passada foi feita, na verdade, a convite de
empresários locais interessados em se associarem à Petrobras para a disputa dos
leilões de exploração de gás e petróleo. A 11ª rodada ocorrerá em maio, o
leilão de gás não convencional foi antecipado para outubro e o certame do
pré-sal está marcado para novembro.
"O
modelo contempla a formação de consórcios para explorarem essas áreas junto com
a Petrobras. Por isso, a Graça visitou a China e visitará outros países",
disse o ministro. "Mas ela recebeu convites para conhecer esses eventuais
parceiros, ela não está lá como uma caixeira viajante", completou Lobão.
Térmicas.
Lobão voltou a dizer ontem que o governo continua avaliando o pedido das
distribuidoras de eletricidade de ajuda para lidar com o alto custo da energia
térmica. Além das companhias de distribuição, as geradoras também vão procurar
o governo para pedir socorro para arcarem com pelo menos R$ 600 milhões de um
rombo total estimado em R$ 4 bilhões em janeiro. "Sempre recebemos os
agentes do setor e vamos avaliar as demandas", limitou-se a comentar. As
informações são do jornal O Estado de S. Paulo.
sexta-feira, 1 de março de 2013
ACIDENTE NA PLATAFORMA DE ENCHOVA MATOU 37 TRABALHADORES
Na madrugada do dia 16 de agosto de 1984, ocorreu a maior tragédia da história da Bacia de Campos, no Rio de Janeiro: um acidente em Enchova matou 37 trabalhadores e causou ferimentos em outros 23 quando a embarcação em que tentavam abandonar a plataforma despencou no mar, de uma altura de 30 metros, após explosão seguida de incêndio provocada pela perfuração de um poço de petróleo.
 |
| Enchova |
A Plataforma de Enchova possuía cinco baleeiras,
embarcações fechadas de fibra de vidro com capacidade para 50 pessoas cada e
pesando cerca de 10 toneladas. Essas baleeiras eram sustentadas por dois cabos
de aço que, acionados por uma engrenagem, faziam descer a embarcação até o mar.
Ao ser acionada a engrenagem para a saída da
baleeira, um dos cabos de aço ficou preso. Ocorre que o outro cabo não
sustentou o peso e também se rompeu, fazendo a embarcação cair no mar. Alguns
trabalhadores morreram em razão da queda e outros por afogamento.
Até hoje, o acidente não teve suas causas explicadas pela Petrobrás. Um laudo
“técnico”, elaborado pela direção da empresa sem participação do sindicato,
concluiu por falha humana.
Na época, o sindicato dos trabalhadores denunciava as péssimas condições de
trabalho, a política de metas de recordes de produção, a falta de manutenção
adequada e a condenação de alguns equipamentos, entre eles a válvula que vedava
o poço em caso de blowout que não estava em condições de operação, como as
principais causas da explosão seguida de incêndio que resultou no acidente fatal.
Quatro
anos depois, a empresa colocava a meta de produção de 500 mil barris dia acima
de tudo e acabou acontecendo um novo acidente em Enchova. Causou a
destruição total do convés e da torre, totalizando um prejuízo de 500 milhões
de dólares.
Quando
alcançou essa meta, convidou jornalistas para visitar a plataforma de Pampo. O
Bandeirante da TAM, prefixo PP-SBC, arrendado da TAM para um voo charter para a
Petrobrás, 21 minutos após decolar do aeroporto do Galeão, no Rio,
aproximava-se de São Pedro da Aldeia, no Rio de Janeiro, com chuva, quando a
tripulação abandonou o plano de voo por instrumentos e prosseguiu em condições
visuais.
O
avião explodiu ao chocar-se com o morro São João. Entre as vítimas, estavam 14
jornalistas de emissoras de televisão (Globo, Manchete, Bandeirantes e
Educativa), que fariam reportagem sobre a produção de petróleo na Bacia de
Campos.
A
TAM credita o acidente a erro do piloto, mas a versão é contestada pelo
Sindicato dos Aeronautas, que denuncia ter havido uma pane no avião. Três meses
depois, a viúva do piloto encontrou um bilhete numa bolsa do marido, no qual
ele apontava irregularidades na segurança dos aviões da empresa.
O
total desrespeito ao trabalhador e a falta de segurança proporcionaram a
ocorrência de um novo acidente na mesma plataforma dois anos depois. Esse
quadro permanece até hoje, quando 17 anos depois de Enchova ocorre o
grave acidente com a plataforma de P-36, que vitimou 11 trabalhadores e são
constantes os acidentes com aeronaves.
No
acidente de Enchova as vítimas eram trabalhadores de contratadas, já no
acidente com a P-36 os petroleiros mortos eram da Petrobrás. Precisou que as
vítimas fossem da própria companhia para que ela tomasse alguma atitude em
relação à implantação de diretrizes de SMS, mesmo assim, até hoje na prática
essas diretrizes não saíram do papel e o sindicato continua lutando por
melhorias de segurança nas plataformas.
Construção, Instalação e Acidentes em Plataformas e Refinarias de Petróleo
A Propaganda da Petrobrás
EVITANDO ACIDENTES DE TRABALHO
Apesar
de parecer um tema simples evitar acidentes de trabalho não é uma tarefa fácil.
Evitar
acidentes de trabalho requer disciplina de administradores e funcionários. A
grosso modo, temos como sugestão algumas medidas simples que poderão ser
eficiente no combate ao acidente.
Conscientização
A
segurança do trabalho só flui na empresa através de conscientização. É
necessário que a empresa adote uma linguagem clara no tocante a aos riscos e as
medidas que deverão ser adotadas.
9.5.2
Os empregadores deverão informar os trabalhadores de maneira apropriada e
suficiente sobre os riscos ambientais que possam originar-se nos locais de
trabalho e sobre os meios disponíveis para prevenir ou limitar tais riscos e
para proteger-se dos mesmos.
A
conscientização dos funcionários é de longe a prática mais importante para um
gestão de segurança do trabalho de sucesso.
Fazes da
conscientização:
- Divulgação dos riscos
A
empresa precisa divulgar de forma clara os riscos a que estão expostos os
funcionários da empresa. Afinal, é impossível alguém que queira se prevenir
daquilo que nem conhece, não é?
Essa
conscientização pode acontecer através de palestras como SIPAT (que é
obrigatória), dentre outras, e também usando comunicação visual, placas de
perigo, risco, cuidado, a até o Mapa de Risco.
Um
Mapa de Risco bem elaborado com uma linguagem clara é muito útil para
conscientização. O Mapa de Risco consegue conscientizar e orientar até aqueles
que ainda não tiveram chance de participar de palestras, como visitantes da
empresa por exemplo.
- Divulgação das medidas preventivas
Antes
de fornecer o EPI o funcionário deve ser orientado. Muitas empresas entregam o
EPI e obrigam o uso sem nem ao menos se dar ao trabalho de mostrar para que o
EPI serve e como se deve usar.
Todos
os funcionários devem receber essa orientação antes de iniciar o uso, isso é
uma atitude que mostra respeito. Essa orientação nem precisa ser demorada,
talvez possa ser ministrada até no momento de assinar a Ordem de Serviço, em
uma conversa com o funcionário.
EPC’s
São
o foco de todo prevencionista inteligente.
Já
abordamos na postagem EPI ou EPC qual devo indicar que o EPC deve ser a
primeira opção a ser analisada para atenuação ou eliminação dos riscos no
ambiente de trabalho. O EPI só deve ser indicado em último caso, ou como medida
passageira segundo a NR 6 (veja de forma aprofundada no link anterior).
EPI’s
São
muito usados e conhecidos na maioria das empresas.
É
uma medida fornece proteção por um preço bem em conta. São o pesadelo de muitos
Técnicos em Segurança do Trabalho. Diálogos individuais e palestras podem
ajudar muito na conscientização dos funcionários mais resistentes ao uso.
 |
| Usar EPI é obrigatório |
FERRAMENTAS DE
PREVENÇÃO
- DDS – Diálogo Diário de Segurança
É
uma ótima ferramenta de conscientização dos funcionários.
São
palestras curtas, que normalmente não chegam a 15 minutos. Habitualmente
ministradas no próprio ambiente de trabalho. Com temas focados nos riscos
presentes no ambiente, e nas medidas preventivas adotadas pela empresa.
Em
algumas empresas o DDS é diário para todos os trabalhadores, em outras, cada
dia é feito com uma parte da equipe de trabalho, outras optam por palestras
semanais, mensais.
- Check lists
Possuem
várias utilidades. Na Segurança do Trabalho podem ser usadas para verificações
de segurança em locais de trabalho, veículos, máquinas, ferramentas,
equipamentos, EPI’s e até para funcionamento de órgão como SESMT e CIPA.
Têm
também os famosos check lists de NR’s que servem para adequar à empresa as
exigências da NR utilizada como fonte do próprio chec klist.
- Investigação de acidentes
É
importante para determinar a causa do acidente, para tentar evitar que
aconteçam acidentes parecidos.
- PPRA
O
programa de Prevenção de Riscos Ambientais (PPRA)
A
primeira vista quando lemos o nome do programa logo temos a primeira impressão
que é um programa sobre meio ambiente, mas, na verdade esse programa visa à
proteção da saúde do trabalhador no “ambiente” de trabalho.
O
PPRA é documento é fundamental, para a proteção e saúde dos trabalhadores, e
também para uma boa gestão de segurança e medicina do trabalho na empresa.
A
partir do mapeamento dos riscos feitos no PPRA fica mais fácil fazer o
monitoramento e controle dos riscos existentes no local de trabalho.
- Inspeções de segurança
Visam
à identificação dos riscos causadores de acidentes e doenças ocupacionais,
fazendo uso da técnicas e recursos apropriados. Após o completo mapeamento dos
riscos, serão determinadas as medidas preventivas e corretivas necessárias.
Tipo de inspeção
Geral
Envolve
todos os setores da empresa ou grande parte dela, normalmente esse tipo de
inspeção é previamente definida.
Parcial
É
feita em setores de trabalho, maquinários, ou partes específicas.
De rotina
São
inspeções eventuais ou feitas em intervalos regulares curtos e previamente
definidos. Esse tipo de inspeção é muito usado por profissionais de segurança
do trabalho.
Periódica
É
realizada com data e local previamente definido. Adotando-se para tanto um
cronograma que indicará os locais e periodicidade de inspeção adotada para cada
setor listado. Tem como objetivo dar atenção às condições de segurança dos
diversos setores existentes em uma empresa.
Eventual
Feitas
sem previsão de data. É o tipo de inspeção que depende da sensibilidade do
profissional. Normalmente surte bons resultados por causa do fator surpresa.
Oficial
São
realizadas por órgão governamentais do trabalho como Ministério do Trabalho,
Bombeiros, e empresas particulares como seguradoras e parceiros de trabalho.
Especial
É
o tipo de inspeção mais aprofundada. Que requer equipamentos ou aparelhos
especiais.
-
PCMSO
O
Programa de Controle Médico e Saúde Ocupacional (PCMSO) tem como
objetivo de promoção e preservação da saúde do conjunto dos seus
trabalhadores.
Sendo
então, um programa que em conjunto com os demais somará forças em
prol da saúde dos trabalhadores.
Tem
caráter de prevenção, mapeamento precoce e diagnóstico dos agravos a
saúde dos trabalhadores, além da constatação dos casos de doenças profissionais
ou danos irreversíveis à saúde dos trabalhadores.
O
responsável legal por esse programa deve ser um profissional formado em
Médicina do Trabalho.
-
APR
A
Análise Preliminar de Risco (APR) é uma técnica que visa à prevenção de
acidentes do trabalho através da antecipação dos riscos.
É
uma visão antecipada do trabalho a ser executado, que permite
a identificação dos riscos envolvidos em cada passo da tarefa, e
ainda permite a condição de evitá-los ou conviver com eles em segurança.
-
PT
A
Permissão de Trabalho (PT) ou Permissão de Trabalho Especial (PTE) é um
formulário normalmente utilizado em trabalhos de risco elevado. É um
formulário usado para documentar a liberação de um trabalho por um tempo
determinado.
É
uma ferramenta de avaliação e documentação de possíveis riscos causadores
de acidentes de trabalho e doenças ocupacionais. Uma das fases da PT é
a APR (Análise Preliminar de Risco).
- Sinalização / placas de aviso
Sinalização
e sinalização de segurança se confundem. Afinal, ambas servem como
orientadores. Uma pessoa bem orientada tem menos chances de sofrer um acidente.
As
placas de aviso tipo perigo, risco, cuidado devem ser usadas com inteligência,
não podemos rotular tudo como perigoso. Quem faz assim corre o risco de ter sua
sinalização como desacreditada. Uma sinalização desacreditada se torna inválida
e não cumpre sua missão.
- Organização do ambiente
Sabemos
que um ambiente desorganizado é um convite ao acidente. Então, devemos também
estar de olho na organização e até na limpeza do ambiente. Mantenha contato
permanente com o pessoal do setor de limpeza, descubra quais são as áreas mais
vulneráveis a carentes de limpeza e de vez ou outra dê uma conferida.
Limpeza e organização andam juntas.
- Não improvisar
É
uma regra de ouro da segurança do trabalho. O improviso é um dos maiores
causadores de acidentes e acidentes de trabalho.
- Participar dos treinamentos oferecidos pela
empresa
É
muito importante a participação dos funcionários nos treinamentos de segurança
oferecidos pela empresa.
O
ideal é que até os líderes da empresa participem para dar o exemplo. Fazendo
assim, o treinamento ganha em credibilidade, e cada vez mais pessoas se
sentirão motivadas a participar.
- Cumprir as normas de segurança adotadas pela
empresa
Como
bem sabemos, a empresa é a responsável pela prestação de serviço, é ela que
deve coordenar como o trabalho é desenvolvido. E também arcar com a
responsabilidade e consequência dessa coordenação.
É
importante que a empresa se faça ser ouvida a respeito das normas de segurança
estabelecidas por ela. As normas internas devem ser seguidas pelos funcionários
como se fossem leis. Para isso podemos até usar das penalidades previstas por
leis e jurisprudências. O que não pode é que as normas sejam somente de
fachadas, que não sejam cumpridas, que não sejam aceitas…
A
empresa precisa ser consciente no momento da criação das normas internas, ela
não pode criar normas apenas por “modismo”! Não pode criar procedimentos que
ferem a legislação e a ética pessoal do trabalhador.
As
normas de segurança devem ser pensadas e elaboradas a fim de proteger os
funcionários. Esse é o único motivo da existência delas.
Conclusão
Essas
foram apenas algumas de muitas outras técnicas que são totalmente viáveis e
apresentam ótimos resultados para evitar acidentes de trabalho. O importante é
que tudo seja usado com muita consciência e seriedade. Afinal, tudo isso
envolve o maior bem que a empresa possui que são seus funcionários.
QUANDO O ENGENHEIRO NÃO ESTÁ PRESENTE
São pessoas que levam o risco na brincadeira, mas será que esses riscos podem ser levados assim?
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